دوج وایپر ACR 2016

زمانی که دوج مدل مفهومی وایپرACR را در نمایشگاه SEMA در سال 2014 به نمایش گذاشت، خیلی ها در این اندیشه بودند که آیا سرانجام کرایسلر قبول می کند که مدل ACR در راس خودروهای وایپر قرار دارد یا خیر. به نظر می آید که مدل مفهومی ACR فقط در حد تیزر بود، زیرا دوج جدیداً از مدل جدیدی از وایپر ACR پرده برداشته است. این نام بعد از یک وقفه ی 5 ساله با یک سری مشخصات آئرودینامیکی جدید که البته می توان گفت که در تاریخ 22 ساله ی وایپر چشم گیر ترین بوده، به بازار بر میگردد. 
ACR که مخفف American Club Racing است در ابتدا در سال 1999 معرفی شد و سه سال عنوان نسل دوم ماشین های اسپرت با قدرت V-10 را داشت.ACR که در حال حاضر فقط نوع کوپه آن موجود است، مشخصه های های آئرودینامیکی دارد تا بر روی پیست عملکرد بهتری داشته باشد. برای نسل سوم وایپر، تولید ACR متوقف شد، و این خودروی آماده ی پیست در سال 2008 با آپ دیت های بهتری بازگشت. در سال 2011 ACR پیست نورنبرگ را در زمان 7 دقیقه و 12.13 ثانیه طی کرد، که این اکنون ششمین جهش سریع برای یک خودروی تولید شده محسوب می شود. اینکه دوج خود را برای محکی تازه در رینگ مهیا می کند همچنان نامعلوم است، اما رسانه هایی که اخبار مربوط به دوج را پوشش می دهند از قدرت شتاب بی سابقه ی آن صحبت به میان می آورند. با توجه به ظرافت کاری های آئرودینامیکی جدیدی که به ACR اضافه شده، مطمئناً احتمال بهتر کردن رکورد های قبلی در پیست نوردشلیف وجو دارد.

دور از انتظار نیست که ظاهر وایپر ACR جدید بسیار آشناست. نه تنها اینکه خیلی شبیه خودروی مفهومی نمایشکاه SEMA است، بلکه بسیار به خودروهای فروخته شده در سال های قبل از 2008 تا 2010 شباهت دارد.همانطور که قبلاً دیدیم، پکیج آئرودینامیک موجود بر روی ACR دارای پخش کننده ی کربنی- فیبری است که در اطراف سپرها قرار گرفته، همچنین دارای کاپوت با دریچه هوا، و محافظ های بدنه است. چیزی که مدل 2016 را از بقیه مدل های وایپر جدا می سازد کاناردهای کوچکی هستند که به سپرها متصل شده اند. در حالی که خودروهای قبلی یک کانارد در هر طرف داشتند این مدل در هر طرف دو نمونه دارد. دوج ادعا می کند که پکیج آئرودینامیک جدید بیشترین نیروی آئرودینامیک را می تواند تولید کند، و گفته شده که در حین تست تقریباً یک تن نیروی پایین کشنده را در سرعت 177 مایل در ساعت تولید کرده. 
دوج داخلی ACR را تغییر نداده است اما می توان اینگونه فرض کرد که کابین استاندارد وایپر با تکیه بر کاهش وزن بهبود پیدا کرده. با داشتن این نکته در ذهن، انتظار می رود برخی از ویژگی ها و آپشن های راحتی خودرو مانند آمپلی فایر رادیو، اسپیکرها، و کف پوش ها حذف شده اند. فیبرهای کاربنی احتمالاً تمامی گودی های داشبورد را پر کرده اند. 
صندلی های مسابقه، فرمان، و دنده همگی پوشش الکانترا دارند که کار با آن ها را راحت تر می کند. همچنین ACR 2016 دارای نوارهای قرمز رنگ در بالای فرمان است، نشان استرایکر، و نشان پنل وسیله ای ACR با یک خاتم کاری کربنی-فیبری. 
همانند خصوصیات آئرودینامیک، شاسی برای داشتن ماکسیمم کارایی تغییر شکل داده شده و یک روز کامل را می تواند در پیست طی کند. کمپانی دوج ادعا می کند که تست های آنها ثابت می کند که لاستیک های جدید قدرت جهشی تولید میکند که 1.5 ثانیه سریعتر از لاستیک های معمولی است. 
کنترل فوق العاده ی ACR از تایرهای با عملکرد قوی Kumho Ecsta V720 است که صرفاً برای این مدل طراحی شده اند. طرح عاج لاستیک ها نوع خاصی هستند که به گفته ی کمپانی این نوع تایرها دلیل شتاب گرفتن سریع خودرو است. قیمت ACR وایپر 2016 هنوز مشخص نیست ولی باید خیلی بیشتر از وایپر TA 2.0 باشد. قیمت با در نظر گرفتن مقصد و مالیات آلایندگی احتمالاً از 106,090 شروع شود.

http://otolux.info/car-tuning/kia-options/item/147-vaypr-dodge-acr-2016.html

لامبورگینی میورا SV 2015

در سال 1973 بحران کمبود بنزین و کاهش تقاضا باعث شد که کمپانی لامبورگینی تولید میورا را متوقف کند و در همان سال بود که مدل اوراکو وارد بازار شد، اولین مدل از انواع اسپرت که دارای موتور V-8 بود. میورا در 1974 جای خود را به کانتاش داد، خودرویی که کمپانی از سال 1970 بر روی ان کار کرده بود. 
تنها کمی قبل از اینکه میورا تولیدش متوقف شود، فروچیو(موسس کمپانی لامبورگینی) سهام خود را از شرکتش که بخش اعظمی از بازار را در اختیار داشت به فروش رسانید. تاریخ اینگونه بازگو می کند که فروچیو به این دلیل سهم خود را فروخت چون که با میورا هر آن چه را که می خواست بدست آورده بود.

مهمترین چیزی که از نمای بیرونی لامبورگینی میورا SV در پی تغییر آن برآمد سپرهای عقب بودند که به طور قابل توجهی نسبت به مدل میورا S پهن تر بودند. مارچلو گاندینی مجبور بود که قسمت عقب را مجداً طراحی کند تا با سیستم تعلیق عقب که جناق بلند تری داشت جور بیاید و برای همین 1.5 اینچ به آن اضافه کرد. این تغییرات این امکان را ایجاد کرد که تایرهای پهن تری را در قسمت عقب داشته باشد. همچنین چرخ ها جدید شدند و حاشه های زیبایی در اطراف لاستیک ها پیچیده شده.علاه بر سپر پهن و چرخ های جدید، ظاهر عقب SV دارای چراغ عقب هایی است که از مدل اسپایدر دینو فیات الگو برداری شده و تمامی چراغ های عقب بوسیله ی حاشیه های کرومی از هم جدا شده اند. لامپ های قبلی همگی کوچکتر بودند و به طور افقی از هم جدا شده اند. داخلی میورا S با پوشش صندوق داشبورد آن، پاور ویندوز، و مشخصه های دیگر همگی همانند مدل S هستند.

با این حال دو نمونه به روز رسانی مهم در آپشن خودرو (در اینجا)وجود دارد، چرم های واقعی برای صندلی ها و سیستم تهویه ی بورلتی، آپشن ی که بر روی خود روهای اروپایی و آن هایی که در ایلات متحده به فروش می رسند وجود دارد. فقط 30 دستگاه، یعنی 15 درصد کل تولیدات SV این مشخصه را دارند.به طور خلاصه، علیرغم اینکه یک سری از به روز رسانی ها در اینجا وجود ندارد، داخلی SV نسبت به مدل های اسپرت خودرو اوایل دهه ی 1970 اسپرت تر و لوکس تر است. 

لوازم جانبی خودرو : صندلی های نشسته به راننده در هنگام مسابقه راحتی خاصی می بخشد. از طرف دیگر، موکت نرمی که کف را پوشیده و مرکز کنسول، و همچنین قالب های در که از جنس چرم هستند، میورا SV را از سایر خودروهای مسابقه ی عصر خود متمایز می سازد.

 

http://otolux.info/car-tuning/toyota-options/%D8%A2%D9%BE%D8%B4%D9%86-%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1/item/146-lamborghini-miura-sv.html

لکسوس NX 2015

مدل NX دارای دو گارد جلوی منحصر به فرد است، نوع استاندارد و نوع اسپرت F. نوع استاندارد 200t و نوع هیبریدی 300h نمای ظاهری شان خشونت کمتری را نشان می دهد و این در حالی است که نوع اسپرت F سبک بزرگتر و قدرتمند تری را به نمایش میگذارد. انواع نوع چراغ جلو LED دار نیز موجود می باشد و با ریزه کاری های زیبایی بیشتری به بازار عرضه شده. 

پشت خودرو به زیبایی جلو آن است. چراغ عقب های LED ساختار 3D زیبایی دارند و لنزهای قرمز رنگ سطوح مختلفی از آن را پوشده اند. مدل های استاندارد دارای چرخ های 17 و یا 18 اینچی هستند که با مشخصه های مختلف زیبایی آن همخوانی دارند. 

آپشن خودرو کروز کنترل چند سرعته رفت و آمد روزانه را بسیار ساده کرده است. سیستم پیشگیری از تصادف، مانیتور نمایش نقطه ی کور، سیستم هشدار عقب، و سیستم انحراف از لاین خودرو را از هر گونه مشکلی دور نگه می دارد و این در حالی است که هشت اربگ استاندارد و استیل های پرقدرت مسافرین را حتی در هنگام تصادف ایمن نگه میدارند.

 سیستم پخش مولتی مدیا با صفحه نمایش TFT امکان مشاهده ی اطلاعات کاستومایز شده را میدهد که شامل G متر و میزان سنج توربو می شود. 

NX همچنین دارای "رادیو کش" است که تا 15 دقیقه موسیقی را ضبط کرده و این درحالی است که صدا در حالت سکوت قرار دارد. همانند DVR های خانگی، رادیو پخش آهنگ را وقتی که مکالمه ی تلفنی به پایان رسید ادامه می دهد. در داخل لکسوس NXبا صندلی راننده ای که براحتی قابل تنظیم است، قدرت کنترل فرمان و دسترسی به کلید های کنسول بسیار ساده است. 

لکسوس 2015 دو آپشن موتوری جداگانه دارد. مدل استاندارد یک توربو شارژ 2.0 لیتری چهار سیلندری است و نوع دیگر آن 2.5 لیتری 4 سیلندری است که بیشتر شبیه انواع هیبریدی تویوتا است.

http://otolux.info/car-tuning/toyota-options/%D8%A2%D9%BE%D8%B4%D9%86-%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1/item/143-lexus-nx.html

آفتابگیر و بادگیر دودی پرادو

لوازم جانبی خودرو از جمله بادگیر  آپشن خاص و تیونینگ خودرو  پرادو میباشد و بر قابلیتهای بسیار پرادو تاکید بیشتری مینماید. با نصب آپشن آفتابگیر پرادو در لبه بیرونی پنجره پرادو دیگر در هنگام حرکت اگر پنجره ای باز باشد نه باد و نه باران به داخل خودرو نفوذ نخواهند کرد. برهمین اساس به آفتابگیر، بارانگیر و بادگیر نیز اطلاق میگردد. در هوای بارانی اگر کمی لبه پنجره ها را باز نمایید داخل خودرو دیگر بخار نخواهد کرد که آفتابگیر یا بارانگیر کمک بسیاری به این موضوع مینماید. زیبایی بخشیدن به پرادو از دیگر محاسن آفتابگیر است و از لوازمی است که برای اسپرت خودرو بسیار قابل توجه است.

http://otolux.info/car-tuning/toyota-options/prado-options/item/109-sun-visor-and-deflector-prado.html