دوج وایپر ACR 2016

زمانی که دوج مدل مفهومی وایپرACR را در نمایشگاه SEMA در سال 2014 به نمایش گذاشت، خیلی ها در این اندیشه بودند که آیا سرانجام کرایسلر قبول می کند که مدل ACR در راس خودروهای وایپر قرار دارد یا خیر. به نظر می آید که مدل مفهومی ACR فقط در حد تیزر بود، زیرا دوج جدیداً از مدل جدیدی از وایپر ACR پرده برداشته است. این نام بعد از یک وقفه ی 5 ساله با یک سری مشخصات آئرودینامیکی جدید که البته می توان گفت که در تاریخ 22 ساله ی وایپر چشم گیر ترین بوده، به بازار بر میگردد. 
ACR که مخفف American Club Racing است در ابتدا در سال 1999 معرفی شد و سه سال عنوان نسل دوم ماشین های اسپرت با قدرت V-10 را داشت.ACR که در حال حاضر فقط نوع کوپه آن موجود است، مشخصه های های آئرودینامیکی دارد تا بر روی پیست عملکرد بهتری داشته باشد. برای نسل سوم وایپر، تولید ACR متوقف شد، و این خودروی آماده ی پیست در سال 2008 با آپ دیت های بهتری بازگشت. در سال 2011 ACR پیست نورنبرگ را در زمان 7 دقیقه و 12.13 ثانیه طی کرد، که این اکنون ششمین جهش سریع برای یک خودروی تولید شده محسوب می شود. اینکه دوج خود را برای محکی تازه در رینگ مهیا می کند همچنان نامعلوم است، اما رسانه هایی که اخبار مربوط به دوج را پوشش می دهند از قدرت شتاب بی سابقه ی آن صحبت به میان می آورند. با توجه به ظرافت کاری های آئرودینامیکی جدیدی که به ACR اضافه شده، مطمئناً احتمال بهتر کردن رکورد های قبلی در پیست نوردشلیف وجو دارد.

دور از انتظار نیست که ظاهر وایپر ACR جدید بسیار آشناست. نه تنها اینکه خیلی شبیه خودروی مفهومی نمایشکاه SEMA است، بلکه بسیار به خودروهای فروخته شده در سال های قبل از 2008 تا 2010 شباهت دارد.همانطور که قبلاً دیدیم، پکیج آئرودینامیک موجود بر روی ACR دارای پخش کننده ی کربنی- فیبری است که در اطراف سپرها قرار گرفته، همچنین دارای کاپوت با دریچه هوا، و محافظ های بدنه است. چیزی که مدل 2016 را از بقیه مدل های وایپر جدا می سازد کاناردهای کوچکی هستند که به سپرها متصل شده اند. در حالی که خودروهای قبلی یک کانارد در هر طرف داشتند این مدل در هر طرف دو نمونه دارد. دوج ادعا می کند که پکیج آئرودینامیک جدید بیشترین نیروی آئرودینامیک را می تواند تولید کند، و گفته شده که در حین تست تقریباً یک تن نیروی پایین کشنده را در سرعت 177 مایل در ساعت تولید کرده. 
دوج داخلی ACR را تغییر نداده است اما می توان اینگونه فرض کرد که کابین استاندارد وایپر با تکیه بر کاهش وزن بهبود پیدا کرده. با داشتن این نکته در ذهن، انتظار می رود برخی از ویژگی ها و آپشن های راحتی خودرو مانند آمپلی فایر رادیو، اسپیکرها، و کف پوش ها حذف شده اند. فیبرهای کاربنی احتمالاً تمامی گودی های داشبورد را پر کرده اند. 
صندلی های مسابقه، فرمان، و دنده همگی پوشش الکانترا دارند که کار با آن ها را راحت تر می کند. همچنین ACR 2016 دارای نوارهای قرمز رنگ در بالای فرمان است، نشان استرایکر، و نشان پنل وسیله ای ACR با یک خاتم کاری کربنی-فیبری. 
همانند خصوصیات آئرودینامیک، شاسی برای داشتن ماکسیمم کارایی تغییر شکل داده شده و یک روز کامل را می تواند در پیست طی کند. کمپانی دوج ادعا می کند که تست های آنها ثابت می کند که لاستیک های جدید قدرت جهشی تولید میکند که 1.5 ثانیه سریعتر از لاستیک های معمولی است. 
کنترل فوق العاده ی ACR از تایرهای با عملکرد قوی Kumho Ecsta V720 است که صرفاً برای این مدل طراحی شده اند. طرح عاج لاستیک ها نوع خاصی هستند که به گفته ی کمپانی این نوع تایرها دلیل شتاب گرفتن سریع خودرو است. قیمت ACR وایپر 2016 هنوز مشخص نیست ولی باید خیلی بیشتر از وایپر TA 2.0 باشد. قیمت با در نظر گرفتن مقصد و مالیات آلایندگی احتمالاً از 106,090 شروع شود.

http://otolux.info/car-tuning/kia-options/item/147-vaypr-dodge-acr-2016.html